Sur les 11,7 km de la ligne de tram de Liège, il y aura approximativement 387 poteaux LAC, ce nombre pouvant évoluer de quelques unités sur certains tronçons encore en cours d’étude.

Il s'agit de poteaux cylindroconiques fabriqué par le géant Valmont en Pologne, par pliage et soudure de grandes tôles acier brut. Ils sont ensuite galvanisés aux Pays Bas puis thermolaqués et fignolés à Genk, le thermolaquage étant un des seuls procédés de coloration permettant la tenue longue durée d’une « peinture » sur de l’acier galvanisé.

Il y aura 319 poteaux en ligne (de Sclessin à Coronmeuse). D'une hauteur de 9,3 m ou 10,3 m, il se terminent par un segment d'un mètre de couleur blanche, par souci esthétique. Les 68 poteaux restant sont destinés au CDMR à Bressoux. Eux sont intégralement gris.

La hauteur des poteaux a été définie par rapport à la hauteur du fil de contact, elle-même définie en fonction du matériel roulant et du pantographe.

Ces poteaux sont soumis à des efforts différents selon leur localisation, leur équipement, leur fonction (simple soutien de ligne ou poteau .... Ils sont répartis en 6 classes d’effort pour chaque hauteur de poteau, une classe d’effort étant définie par l’effort de traction maximum admissible en tête de poteau. Cela permet de dimensionner le poteau, son ancrage et son massif de fondation.

Les poteaux ne sont donc pas tous identiques, les plus légers pèsent 360 kilos, les plus lourds, ceux soumis aux efforts les plus grands, atteignant 1860 kgs . Leur localisation sur le parcours sont donc fonction des besoins. Sur un segment, on retrouvera dont des poteaux de différentes classes. 

Alain W