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On vous emmène du côté du Pont Atlas pour découvrir l'aiguillage qui sera le plus utilisé de la voie du tram. Celui qui ramènera les rames vers le dépôt de Bressoux, et qui leur permettra aussi, au départ de cet endroit, de prendre leur service vers Coronmeuse et Sclessin. Il est en cours d'installation, et cela se fait au millimètre près... tant pour la pose que pour la soudure. 

Il ne sera pas le seul sur le tracé : il y aura en fait quantité d'appareils de voies sur les 11 km 700 de la ligne, des bifurcations très utiles en cas d'incident sur la ligne.

Si par exemple une sous-station n'est plus en mesure d'alimenter son segment de ligne, les aiguillages permettront aux tram en amont et en aval de la section dépourvue de courant de repartir vers le bout de la ligne, en boucle, et d'assurer au maximum le service à la clientèle malgré cet inconvénient. 

Alain w